在前不（bú）久發布的2016年世界輪胎企業75強排行榜中，中國以30級輪胎企業入圍，再度成為輪胎企業75強（qiáng）上榜企業最多的國家。同時在銷（xiāo）售占比上麵以16%位列第（dì）二，僅次（cì）於日本，超（chāo）越法（fǎ）國。如果（guǒ）在（zài）以產能進行排行的，中（zhōng）國輪胎產能絕對稱霸全球，無人匹敵。

         但是中國作為一個擁有如此巨大輪胎產能的超（chāo）級大國（guó），在過（guò）去的數十年（nián）中一直依靠低成本、高消（xiāo）耗（hào）、高排放（fàng）的傳統（tǒng）模式，推動輪胎製造（zào）業不斷向前發展。隨著國家越來越重視資源的合理（lǐ）開發和利用，對於輪胎企業的節能減排也越管越嚴，再加（jiā）上勞動力等成本逐年增加，市場需求不斷變化，傳統輪胎製造商麵（miàn）臨著多重壓力和困境，發展日（rì）益（yì）艱難。如何打破傳統製造模式，降低（dī）成本，贏取更高利潤，更好的生存發（fā）展，成為擺在所有中國輪胎企業麵前的一道難題。

       工（gōng）業4.0如一股改革的浪潮迅速席卷全球，自動化、智能化讓人們見（jiàn）識到了智能製造為傳統製造業帶來的改（gǎi）變，以前需要3-4個人的工作，現在僅需1個人就能完成，而且（qiě）工作時（shí）間更短，工作效率得到大大提高。我國迅速借鑒工業4.0計劃，提出了“中國製造2025”中長期發展（zhǎn）規劃。《中國製造2025》指出，堅持“創新驅（qū）動、質量（liàng）為先（xiān）、綠色發展、結構優化、人（rén）才為（wéi）本”的基本方針，實現到2025年邁入製（zhì）造強國行（háng）列。

       但是由於很多中國輪胎企業（yè）多（duō）年一（yī）直處於生（shēng）產工藝落後、自動（dòng）化生產程度（dù）較低（dī）、生產效率低（dī）下的狀況下，從而也導致產品品質一直（zhí）很難保持在高水平。品（pǐn）質的缺失從未也導致中（zhōng）國輪胎品牌美譽度的缺失，最終也導致消費者一直看低國產輪胎而更崇尚洋品牌。很多企業也想轉向，想打破傳統模式，但是不夠（gòu）果斷，前排狼（láng）後怕虎，最終（zhōng）導致一些輪胎企業在激烈的市場競爭中淘汰出局。另外一些比較有先見的輪胎企（qǐ）業，則借著《中國製造2025》的東風（fēng），開始自己的轉（zhuǎn）型（xíng）之路，打破以往的傳統行業模（mó）式，走上智能製（zhì）造的道路。

       據悉，2016年11月萬力（lì）輪胎傾力打造（zào）的合肥萬力輪胎智能工廠將正式投產，該工廠將智能製造（zào）創新性地融入傳統輪（lún）胎生產，徹底顛覆了傳統輪胎製造業的生（shēng）產方式與（yǔ）商業模式。項（xiàng）目投產之後，將（jiāng）進一（yī）步擴大萬力輪胎（tāi）載重輪（lún）胎產品的市場（chǎng）規模，提高在國內外輪胎中高端市（shì）場的份額。合（hé）肥萬力工廠以國（guó）內輪胎行業最高技術標準建設，投產後將成為國內技術領先的現代化工廠，達到國際一流，國內領先的水準。

       相（xiàng）信在輪胎智能製（zhì）造工廠的影（yǐng）響（xiǎng）下，中國輪胎企業將掀（xiān）起一大股轉型改革的熱潮，一起（qǐ）向著工業4.0智能輪胎製造前進，早日完成（chéng）《中國製造2025》發展（zhǎn）規劃，實現（xiàn）中國輪胎比肩世界的偉大目標。