中國橡膠（jiāo）網訊    前不（bú）久，工信部正式發布了輪胎用（yòng）射頻識別（RFID）電子標簽4項行（háng）業標準，並（bìng）將於2016年7月1日正式實施。

RFID技術的發展，使輪胎擁有“身份證”成為可能（néng）；而技術規範化、標準化，則為RFID產業化進一步鋪平道路，將大大促進（jìn）我（wǒ）國智能輪胎的發展。隨著“中國製造2025”規劃的實施，車聯網建設的加快（kuài），智能輪胎（tāi）將使“智能化物流”如虎添翼，RFID技術產業化推廣不再難。

輪胎“身份證”：從技術到標準的飛躍

“產品規範化推（tuī）廣需要標準先行。該4項標準由軟（ruǎn）控股份有限公司主導製定，2014年作為重點計劃在工信部立項，到今年發布實施經曆了兩年的時間，而技術研發則（zé）有10年的時間了。”軟控（kòng）股份有限公司（sī）物聯網事業部副（fù）總工程師、標準第一（yī）起草（cǎo）人董蘭飛說。

據董蘭（lán）飛介紹，全球很多輪胎企業，如米其（qí）林（lín）、固特異、錦湖輪胎都在研發和試驗輪胎RFID標簽。軟控從2005年開始介入該研究（jiū）領域，技術人員（yuán）解決了電子（zǐ）標（biāo）簽封裝方（fāng）法、標（biāo）簽性能、粘（zhān）合技（jì）術（shù）、植入工（gōng）藝等（děng）一係列技術難題（tí）。其中，RFID輪胎（tāi）標簽設計、封裝與植入技術科（kē）技成果通過了中國石油和化學工（gōng）業聯合會（huì）鑒定，專家認為整體技術水平進入國際領先行列。2014年，RFID輪胎電子標簽設（shè）計（jì）、封裝與植入技術的研究及產業化項目獲得石化聯合會技術發明一（yī）等獎（jiǎng）。

4個標準包括產品標準、植入方法標準、試驗方法標準以（yǐ）及編（biān）碼標準，獨立而又相（xiàng）互關聯，規（guī）範了RFID電子（zǐ）標（biāo）簽功能要求、性能要（yào）求、植入方法、試驗（yàn）方法、編碼（mǎ）方（fāng）法等，確（què）保植（zhí）入電子標（biāo）簽後輪胎的安全和電（diàn）子標簽（qiān）的功（gōng）能和（hé）性能。標（biāo）準的統一，將（jiāng）使該項技術加（jiā）速在行業內推廣。

2015年10月，4項標準又在國際標準化組織 (ISO)正式立項，由（yóu）我國主導、軟控股份作為主起草單位組成的國際標準（zhǔn）項目工作組開展了標準起（qǐ）草工作。升級為國際標準，將使我（wǒ）國有了產品“話語權”，不用再（zài）跟在別人的後麵發展（zhǎn），為產品走出去占領國際市（shì）場奠定了基（jī）礎。

從手工到智能化的（de）改變

泄氣保用輪胎以及帶有胎壓監測係統（TPMS）、射頻識別（RFID）、輪胎降噪等技術的輪胎，都屬於智能（néng）輪胎產品的範圍。RFID 電子標（biāo）簽是一（yī）種非接觸式的自動識別技術，它（tā）通過射頻信號來識別目標對象並獲（huò）取（qǔ）相關數據，識別工作無需人工幹預。

“RFID在日常生活中已經無（wú）所不在了（le），被廣泛用於物流、製造、身份識別（bié）、資產管理（lǐ）、智能交通等領域。而在我國輪胎行業的應用還（hái）未能有（yǒu）效推廣（guǎng）。”軟控股份有限（xiàn）公司物聯網事業部總經理焦清國說。

據焦（jiāo）清國介紹，主要障礙在於輪胎行業普遍采用“輪胎條形碼+胎側信息”的形式。這種傳統手段局限性大，不可避免地存在著容易在流（liú）轉過程中磨（mó）損、紙質條形碼容易被汙染影響識別率、紙質條形碼承載信息量較少、需要配合（hé）人工掃描操作（zuò）等問題。

作為輪胎（tāi）條形碼的“無線”版本，RFID技術（shù）具有（yǒu）條形碼所（suǒ）不具備的防水、防磁、耐高溫、使用壽命長、讀取距離大、標簽上數據可以加密、存儲數據容量更大（dà）、存儲信（xìn）息更改自如等優點（diǎn）。RFID技術與輪胎生產信息、銷售信息（xī）、使用信息、翻（fān）新信息、報廢信息等進行綁定或記錄（lù），就像每個人都（dōu）有唯一（yī）的（de）身（shēn）份證，輪胎有了自己的“身份證”，隨時可以通過采集終端讀取相應數據，結合相應的管理軟件，從而實現對輪胎全生命周期數據的記錄及追溯。

焦清（qīng）國表示，近（jìn）年來，歐盟、美國、日本、韓國等國家和地區先後出台了輪胎標（biāo）簽法，要求輪胎必須加貼標簽，標示輪胎的燃油效率、滾動阻力、滾動噪聲和濕滑路麵抓地力的等級。我國輪胎標簽製度也在大力（lì）推進過程中。RFID電子標簽也可以將這些參數及其等級存儲起來。

輪胎條形碼在產品上的應用

射頻識別RFID在輪胎中的應用（yòng）演示

在輪胎成型過程中（zhōng），電（diàn）子標簽（qiān）植入到輪胎內部，可（kě）以經受輪胎成型及硫化過程中的形變、高（gāo）溫、高（gāo）壓。成品輪胎（tāi）經過X光（guāng）檢測、氣泡檢查（chá）、動平衡和均勻性檢測、耐（nài）久試驗檢測等（děng），顯示了其可靠性能。

同時，經第三方驗（yàn）證，剛柔並濟（jì）的（de）產品結構，使電子標簽能夠承受（shòu）輪胎使用過程中的（de）各種曲撓形變及壓力，可在輪胎的（de）全生命周期中（zhōng）使（shǐ）用。2012年4月，由軟（ruǎn）控委托相關（guān）輪胎企業生產的（de）61條RFID輪胎，在雲南和新疆兩地參加了全國輪胎輪輞標準化技術委員（yuán）會組織開展的（de）RFID輪胎綜合裏程道（dào）路試驗（yàn）。經過（guò）兩年多的路試，輪胎經過（guò）使用、翻新，直到報廢，未出現（xiàn）輪胎損壞（由RFID標（biāo）簽導致）及RFID電子標簽損壞現象。2014年12月，由輪標（biāo）委組織的植入電子標簽輪胎撞擊（jī）現場試驗在廣東汕頭舉行，帶（dài）有RFID電子（zǐ）標簽的輪（lún）胎經受住現場撞擊試驗，證明了植入RFID電子標簽後輪胎的（de）安全性（xìng）及電子標簽的可（kě）靠（kào）性。

產業化推廣不再難

第十（shí）二屆全國人大代表、軟控股份有限公司董事長袁仲雪高度關注RFID電子標簽（qiān）在（zài）輪胎上的推廣應用。在全國“兩會”期（qī）間，他（tā）兩次提交了有關加快推（tuī）廣RFID輪胎電子標簽的建議。

“我國對輪胎使用缺乏有效監管手段，導致輪胎不合法、不安全使用（yòng）（輪胎（tāi）不合格、超載使用、過期使用等）現象普遍存在，造成安全事故頻發、能源資源浪費和對環境的侵害。要實現輪（lún）胎的有效監管（guǎn），需要有效手段提供可追溯的數據，那就是輪胎采用RFID技術。”袁仲雪說，我國已就新一代（dài）國家交通管控網（wǎng）（車聯網）陸續開（kāi）展了很多具體的推進工（gōng）作，作為汽（qì）車必不可少的組成（chéng）部分，輪胎的管理也應納入到這一體係。

RFID技術為智能輪胎（tāi）在未（wèi）來車聯網領（lǐng）域的應用奠定了基礎,運營車隊、公交公司等集（jí）團采購逐步增加。同時（shí），輪胎用RFID電子標簽相關（guān）產品（pǐn）已在米其林、雙錢、賽輪金宇、正新等國內外多家輪胎企業進（jìn）行試驗及應用，效果得到（dào）認可。

相關鏈接：4項輪胎用RFID電子標簽行業標準（zhǔn）7月1日實施。